韩国国土交通部（简称国土部）2日表示，即日起对全国机场的航向信标台等航行安全设施进行实地调查，预计调查工作将持续至本月8日。
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调查内容包括机场跑道周边航行安全设施的材质、高度和位置等。
△韩联社1月2日相关报道截图
跑道外混凝土构造物被疑空难“祸首”
韩国务安国际机场2024年年末发生重大坠机事故，机上181人，仅2人幸存。
韩国媒体日前报道，事故发生后，不断有意见指出，机场设置的航向信标天线和支撑该设施的混凝土设施使这起事故变成重大灾难。
韩国国土交通部表示，对于相关设施与此次事故的关联性，航空铁路事故调查委员会将进行统筹调查。
△韩联社12月31日报道：客机撞向混凝土设施的示意图
谁该对“不该出现的混凝土设施”负责
韩媒指出，韩国国内所有机场设施的设计和建设均由韩国国土交通部负责管理。若混凝土设施被查实系爆炸起因，国土部将难辞其咎。
针对各方的质疑声，韩国国土部官员对媒体表示，不少韩国国内机场以及美国、西班牙和南非的机场均设有类似构造物，并反驳该设施酿成如此惨重灾难的说法。
△美联社12月30日报道：韩国国土部官员称，美国、西班牙和南非的机场均设有类似设施。
韩国国土部官员还表示，务安机场跑道外的航向信标天线的安装位置符合现行规定。
务安机场跑道端有199米的安全区，而航向信标天线设施位于安全区之外的位置，即在跑道外250多米远的地方。
△韩联社12月31日报道探讨修改机场跑道安全区域规定的必要性
不过，有航空领域专家在接受韩国媒体采访时表示，虽然目前的规定可能不存在法律问题，但这些规定是在没有发生类似事故的时代制定的。现在既然发生了事故，监管就需要改进。航向信标天线及其混凝土设施的存在，增加了坠机后碰撞的风险。
（央视新闻客户端）
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